中交一航局厦门第二东通道A3标党工委副书记邓湘波介绍，厦门第二东通道跨海桥梁段下部墩台采用工厂预制、现场吊装方案，上部箱梁采用工厂焊接拼装、大节段吊装的钢箱梁方案，是继港珠澳大桥后国内第二个、我省首个采用竖向干接缝匹配预制工法的跨海桥梁项目。工程跨海段桥梁全部采用分节预制墩台加全孔厂制钢箱梁的工厂化预制、机械化拼装的现代装配式施工。简单来说预制墩台好比是积木，两到三个积木能拼成一个桥墩，积木会在岸上做好，然后运到海上搭积木。

　　邓湘波说:“厦门第二东通道工程共需预制墩台35座，之所以选择先装20号墩台仅仅是因为它的桩基先完工了，今天的成功吊装将为后续施工带来成功的样板。”

　　工艺达毫米级

　　创新设计了移动导向架

　　据悉，支撑第二东通道桥墩底座的是六根打入海底岩层的钢管复合桩。要保证墩台能够准确对位安装，除...