TOD（以公共交通为导向的开发）模式行业标准的出台，为中国房地产行业在规模竞争之外，又划出了一条新的赛道。

　　近日，由中国城市公共交通协会和中国房地产业协会组织华为技术有限公司、龙湖集团、戴德梁行、宇恒可持续交通研究中心等业内龙头企业共同编制的两项标准——《城市轨道TOD综合开发项目通用技术规范》（以下简称《规范》）、《城市轨道TOD综合开发项目评价标准》（以下简称《标准》）结束公示，正式发布。

　　高速铁路TOD站城一体项目——重庆龙湖光年

　　这意味着，在TOD概念被提出近30年后，我国终于有了符合自身发展阶段的行业标准，蕴藏巨大潜力的市场也有了规范与指引。从2003年对TOD模式进行初探，到今年高速铁路TOD站城一体项目即将面世，龙湖集团的TOD探索之路与中国的TOD模式发展进程同步。在轨道交通发展的"加速度"中，龙湖集团不断更新和优化战略"操作系统"，专业的团队、多业态的协同、稳健的财务策略，都成为其在这条赛道上领跑的支撑力量。

　　01《标准》背后的宽阔赛道

　　在中国新型城市化进程中，轨道交通的发展正在加速前行。中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2019年度统计和分析报告》显示，截至2019年年底，国内已有40个城市进行城市轨道建设，运营路线208条，运营总里程达到6736.3公里。同时，还有65个城市的城市轨道交通线网规划获批。与此同时，房地产行业的发展重点正在从单纯的住宅产品供给向多元的城市运营服务转变。以轨道站点周边开发为契机，以TOD模式为导向，引导房地产行业从住宅建设向综合服务转变，成为我国城市化提质增效的重要支撑。多年来，社会各界从不同角度对TOD模式进行了大量研究，虽然取得了一定的成果，但我国轨道交通综合体开发在规划、建设...