一是织密骨干路网，构建厦漳泉“一小时通勤圈”。五年来我们发力跨区域公路通道建设，提升厦门枢纽的辐射能力，打通了连接两市的海翔大道、翁角路等大通道，实施了国道228、国道319、国道324等升级改造，开工建设国道324、省道209等与泉州、漳州毗邻路段，大力提升了都市圈城际通行效率，为厦漳泉人员往来、产业协同和物流一体化提供重要支撑。

二是攻坚跨岛通道，岛内外“一体化”迈上新台阶。我们全力推进跨海通道建设，建成通车翔安大桥、海沧隧道两座跨海通道，与厦门大桥、海沧大桥等共同构建“五桥两隧一海堤”跨海通道新格局。海沧隧道和翔安大桥串联形成第二条东西向跨岛通道，日均进出岛车辆达21万辆次，跨岛交通拥堵得到显著缓解。2024年进出岛车辆超过2.8亿辆次，较“十三五”期末增长43%，厦门跨岛发展进入了新阶段。同时，厦金大桥（厦门段）全面施工，建成后将实现厦门本岛与翔安机场的快速联接，有效促进岛内外经济社会发展，助力两岸融合发展示范区建设。

三是联动产业布局，赋能片区发展“加速度”。我们坚持“路网跟着产业走”，让路网成为片区崛起的“引擎”。在翔安国际机场周边，同步推进的配套交通项目总投资超千亿元，滨海东大道、溪东路、机场高速公路等路网提前建成，为临空经济区产业落地铺平了道路;同翔大道建成通车，作为同翔片区的“货运大动脉”，大幅提升了物流效率；国道228线串联起厦门优质滨海旅游资源，实现了“交通+旅游”的融合发展。

路通则业兴，路网建设既是民生工程，也是发展工程。厦门将持续打造更加“畅、安、舒、美”的路网体系，让交通发展红利更好惠及全体市民。

Q

筼筜湖综合治理历经数期工程，近五年可以说是实现质变的关键期。请问这五年，筼筜湖治理取得了哪些进展？涉及哪些方面？

A

市市政园林局局长蔡伟中：回顾五年治理历程，我们聚焦的核心课题是：如何在城市中心区构建稳定、自净的水生态系统。我们坚持习近平总书记当年创造性提出的“依法治湖、截污处理、清淤筑岸、搞活水体、美化环境”20字方针，在完成5期综合治理基础上，继续开展第6期综合治理，治理成效得到社会各界广泛认可。筼筜湖治理入选自然资源部《中国生态修复典型案例》、生态环境部第二批“美丽河湖”优秀案例；厦门筼筜湖项目成为2025年大阪世博会中国馆城市环境生态治理的唯一代表性展项。

五年来，依法治湖体系更加健全。制定湖区专项保护规划，进一步明确总体功能格局与保护目标。联合公、检、法等部门设立环湖生态警务联盟、筼筜湖法官工作室、生态保护检察联络站等，健全依法治湖的工作机制。

湖区管理更加精细。持续完善“市民湖长”“市民园长”等公共参与机制，推行湖区物业化、网格化管理模式，实现岸上岸下联动，湖面保洁更加高效，形成“多方参与、多元共治、人民共享”的筼筜湖生态保护新格局。

湖区生态系统更具韧性。通过实施生态清淤，有效扩大库容并减少内源污染；第二排涝泵站和西堤闸等工程的投用，将湖区防洪强排能力由40m³/秒提升至90m³/秒，防洪排涝标准由30年一遇提升至50年一遇，湖区水体交换周期由3天缩短至2天；同时通过弯角区岸线与流域内正本清源改造，湖区水动力与水质明显改善，生物多样性进一步提升，累计发现水生生物约250种、鸟类98种。

纳排潮防汛更加科学。推行科学调度纳排潮管理机制，形成两种纳排潮模式，湖区防洪排涝工作更加精细，有效保障湖区水环境稳定。

绿色公共空间更加丰富。拓展“公园+”功能，融入体育、文旅等元素，通过打造筼筜湖高品质慢跑步行系统，建设潮汐广场、38℃温泉园等口袋公园，在海湾公园、南湖公园开放共享绿地，结合干渠导流堤延伸工程，构建“生态观鸟走廊”，营造出亲近自然生态的高品质空间。

如今，新阶段治理的核心目标可以概括为三件事：第一，让湖里的“居民”更多样，吸引更多的鱼虾鸟类安家；第二，让湖里的“血液”更畅通，增强水体流动与自净能力；第三，让湖泊“身体”更强健，筑牢湖区生态根基。站在新起点，我们开展第6期综合治理工程，实施21个治理项目，以更科学的手段，更精细的管理，让筼筜湖这个“城市会客厅”更美丽。