泉州-厦门-漳州城际轨道（r1线）工程海域使用论证专题编制公开招标！

根据招标信息可get到以下几大关键信息：

泉州-厦门-漳州城际轨道（r1 线）工程起于泉州市泉州东站，止于漳州市金塘站，线路长173.8km，设车站 25座，平均站间距 6.71km，根据地方规划发展预留车站 6座。

其中，泉州段线路长 70.9km，设车站 12 座；厦门段线路长 52.5km，设车站 5 座；漳州段线路长 50.3km，设车站 8 座，车辆基地按一段二场布置，分别为泉州东车辆段、石井停车场和金塘停车场。

招标范围与工作内容如下：

1、r1线涉海段涉及海域包括台商投资区百崎湖、泉州湾、安海湾、大嶝海域、厦门同安湾、厦门西海域和九龙江入海口。涉海段全长约 20.9 公里，其中泉州涉海长度 3.7 公里，厦门涉海长度 16.3 公里，漳州涉海长度 0.9 公里。

2、工作主要内容

（1）保障海域使用论证专题可批性，开展必要的外业调查及专题研究以支撑海域使用论证报告审批。

（2）保障三地市涉海段分段可实施性。

（3）衔接后续海洋环境影响评价专题。

本项目合同签订之日起至履行完成合同约定的全部义务且泉州-厦门-漳州城际轨道（r1 线）工程可行性研究报告及用海通过政府批复为止。

根据此前曝光的信息可知，泉州-厦门-漳州城际轨道（r1 线）工程线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约206km（其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km）。

近期建设线路长167km（其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8 km），自泉州市泉州东站到达终点漳州市西湖站，根据前期工作初步考虑设站24 座（其中：泉州11 个，厦门4 个，漳州9 个），平均站间距7km，最大站间距16.4km（厦门新机场至厦门东），最小站间距2.4km（漳州行政中心至人民广场），南安水头和厦门海沧预留与国铁互联互通条件。

投资估算：投资框算约808 亿元，其中泉州段约286.0 亿元，厦门段约303.2 亿元，漳州段约218.9 亿元，技术经济指标约4.84 亿元/正线公里。

值得一提的是， 城际r1线列入 2023年福建省重点项目名单；在2023年度漳州市交通运输工作会议中，重点提及 “力争漳汕高铁、城际轨道r1线2个项目控制性工程先行开工”。

在今年的4月，福建省发改委发布的福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询中，也提及r1线。

从中可知，福建省城际铁路建设规划调整3条线路，包括福州都市圈福莆宁f2、f3线和厦漳泉城际铁路r1线，共计约260.5公里，车站32座。

厦漳泉城际铁路r1线调整后线路方案示意图（最终方案以批复的为准）

关于厦漳泉城际轨道r1线，线路变长，站点增加。（此次调整为近期路线，即从泉州东站出发）

1.线路变长了，由167km增加到173.8公里；

2.站点从24个增加到25个；

3.途径泉州中心城区线路有变，为泉州东站出发至泉州中心市区这一段，或将从之前往城东路线改为途径东海路线。

厦漳泉城际铁路r1线最新路线：

起于泉州东站，经泉州中心城区、晋江机场、南安、厦门翔安机场、厦门中心城区、漳州龙海、漳州火车站、漳州中心城区、漳州高新区至金塘站。线路全长约173.8公里，设车站25座，规划预留车站6座。具体方案以国家批复为准。

作为厦漳泉大都市区的第一条城际轨道交通项目和城际铁路主骨架线路，r1线对串联厦漳泉都市核心区发挥着至关重要的作用。

同样的，r3线更是牵动着曾经在漳州港买房的小伙伴们，但凡有点风吹草动，其讨论皆能霸屏网络，足见其热度。

但是眼下这条线路，依然处于前期工作，其落地之日依然未知。

据了解，r3线属厦漳城际铁路环线中的南环线，若建成后在一个小时内即可从漳州主城区到达厦门岛内，意义重大！让我们期待其好消息的到来~