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因铁路发展而兴 火车站架起漳州发展的快速通道

闽南日报2018-10-23 09:15 2207浏览数

  从轰隆鸣笛的绿皮火车到风驰电掣的白色动车,从四野蛮荒的小村庄到铁路交通枢纽……一列列火车从改革开放40年的时光之路缓缓驶过,在历史时间的河流里,火车站演绎着漳州这座城市的发展与繁荣。

  10月12日下午5点21分,“呜——呜——

  呜——”随着汽笛声响,一列从厦门开往西安的k244次绿皮火车沿着铁轨,由漳州东站缓缓驶出。

  不一会儿,这个车站又恢复了往日的寂静。“又安静了。”望着渐渐远去的绿皮火车和空空荡荡的候车室,车站工作人员苏晟不禁感叹。1997年,19岁的他从福州技校铁路运输专业毕业后就被分配到郭坑站(如今的漳州东站)。二十多年来,在这里度过了美好青春的他,见证了曾经的繁忙与辉煌。

  说起郭坑站就不得不先说到位于芗城区南坑路的原漳州站(如今的漳州北站)。作为漳州市区第一个火车站,原漳州站的兴建源于1954年动工建设的鹰厦铁路,1956年郭坑站投入使用,1958年原漳州站完工后,成为鹰厦线漳州支线铁路的站点。“父亲当时在原漳州站上班。据他介绍,当时,漳州站是漳州市民及货物进出的重要客货运站,市民要去往上海、南京、杭州等方向都要从漳州站上车,有时旅客太多了,就用货车把剩余的旅客载到郭坑站去上其他车次的车。”

  如果说上个世纪八九十年代,是原漳州站的“黄金时代”,那么二十世纪则是郭坑站的“芳华岁月”。2004年,郭坑站新站房建成,更名为漳州东站。2005年,原漳州站全面停止办理客运业务,全部并入漳州东站,仅办理货运。“2004年到2012年,是漳州东站最高峰的时代,那时一天接发客车15对,开往西安、南京、北京西、太原、贵阳、重庆、南昌、合肥、杭州、昆明、上海、广州、郑州、武夷山、景德镇等地,货车五六十对,还开通了多趟行包快运专列、五定班列,有漳州直达乌鲁木齐、沈阳、哈尔滨快速货运列车,连续多年客货运年收入超过1亿元。”漳州东站党支部书记黄福利介绍。

  “当时每天站前广场都排满了人,7条功能性轨道,6条货物线、专用线都停满了火车,有200多名工作人员,车站一天到晚熙熙攘攘、人来车往。”苏晟回忆道。伴随着南来北往的客货,漳州东站反映了改革开放后漳州经济的迅速发展。

  迈入21世纪,全国高铁建设掀起高潮,2009年5月,位于龙海市颜厝镇的漳州南站开工建设。为确保龙厦铁路顺利开通运营,2011年,原漳州站更名为漳州北站,漳州南站更名为漳州站。2012年6月,龙厦铁路漳州站正式启用运营。2013年12月,厦深铁路竣工通车,漳州站成为龙厦铁路与厦深铁路的枢纽站。“高铁开通,出门更加快捷、便利,大部分客车分流到了漳州站,目前漳州东站只保留了k1210往上海、k244往西安、k946往贵阳3对客运,货运业务也由月装1000多车锐减为现在的100多车左右。”苏晟介绍。

  因铁路发展而兴,又因高铁建设而“淡”。昔日热闹的漳州东站变得冷清了起来,而漳州铁路客运却迎来了一次飞跃式的大发展,步入了高铁时代。

  走进高铁漳州站,灵活借用闽南古厝燕尾脊、深挑檐及骑楼等建筑形式的站房,融入“机场化”设计概念,双层候车厅宽敞、明亮,在传统风格中透露出现代气息。站内,安检、候车秩序井然,旅客持着二代身份证直接进出站。售票厅却显得有些“门庭冷落”,定格在排长队买票的画面也渐渐在视野里变得模糊,变得陈旧。据统计,高铁开通以来,漳州站的日均发送和到达的旅客数量在逐年上涨,现在日均载客超13000人,平均每15分钟左右就会有一辆列车从漳州站驶过。汇集铁路、城市公交、出租等换乘功能,漳州站成了漳州市综合性交通枢纽。

  “近年来,龙厦铁路、厦深铁路相继建成通车,目前,我市铁路已形成倒‘t’型的主骨架交通网布局。”市铁路办副主任张进宝表示,根据2017年11月省发改委印发的福建省中长期铁路网规划,我市将分别建设漳汕高铁、赣龙厦高铁,随着高铁网的扩张,届时,将进一步打通福建省出省通道,与闽西南、全国西南部腹地架起更多的“快速通道”。未来,漳州站将成为福建省南部重要的铁路枢纽,进一步缩短与珠三角、长三角的空间距离,助推漳州经济社会快速发展。

  新时代背景下,随着车站迁徙的,除了铁路,还有城市与人。越来越通达的交通,越来越多的客流、商务流的涌入,漳州东站、漳州北站这样多少人回忆中的老火车站将迎来新的发展机遇与挑战,漳州站这样现代化的站点亦将承载着更多人对城市发展的美好期望和信心憧憬。

  ⊙本报记者 吴静芳 通讯员 刘秋婷

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